14 feb: Rapportlansering: Kalifornien – lärdomar från en föregångsstat

Välkommen på frukostseminarium och lansering av 2030-sekretariatets rapport “Kalifornien – lärdomar från en föregångsstat”, med samtal och paneldiskussion om vad vi kan lära av Kaliforniens arbete för en fossiloberoende transportsektor.

17 jan i Umeå: Frukostmöte om klimatåret 2018

2018 är ett stort år för klimatarbetet; den 1 januari trädde klimatlagen i kraft,
senare kommer flygskatt, bonus-malus för fordon, krav på mer biobränsle vid tankställen, en valrörelse där klimatet inte får glömmas bort och ett viktigt klimat-toppmöte. Men hur påverkar det dig, Umeå kommun och Västerbottens näringsliv?

20 dec: Vad är vänster och höger i klimatfrågan?

Var möts vänster och höger i klimatfrågan? Kommer slutsatserna skilja sig åt? Välkommen till ett spännande författarsamtal om miljö- och klimatpolitik mellan nyliberalen Mattias Svensson och vänsterpartisten Jens Holm.

Frukostseminarium 28 nov: Fossilfria transporter – vinst eller förlust?

Vilka effekter får omställningen till en fossilfri fordonsflotta på svensk ekonomi? 

För att nå riksdagens mål om att Sverige ska vara klimatneutralt år 2045 krävs en snabb omställning av transportsektorn. Forskningsprojektet 20-Fifty har tagit fram scenarier med olika vägval för drivlinor, bränslen och teknikutveckling för svenska fordon, och analyserat dem med hjälp av en makroekonomisk modell.

Sammanfattning av Fores sidoaktivitet om grön finansiering på COP23

Den 6 november inledde Fores COP23 klimatförhandlingarna i Bonn med en sidoaktivitet om grön ekonomi. Läs sammanfattningen av eventet här. 

Klimatflyktingar

Kopplingen mellan framtidens migrationsmönster och klimatförändringar är starkare än många tror. Redan år 2050 beräknas klimatdriven migration leda till att fler än 200 miljoner ”klimatflyktingar”, samtidigt råder det stor förvirring kring juridisk status – är de flyktingar eller migranter?

Göteborg: Reseavdrag – dags att gynna fossilsnålt resande?

Nio av tio som utnyttjar reseavdrag gör det för bilanvändning. Avdraget används mest av manliga höginkomsttagare i de tre största städerna. Hälften av den totala kostnaden för reseavdraget går till de tre storstadslänen.